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導(dǎo)熱材料在電動汽車應(yīng)用

在古代，人們上京參加科考需要提前半個月出發(fā)，爬山涉水，風(fēng)餐露宿，而到了現(xiàn)代，人們可以通過在飛機或者火車就能實現(xiàn)一天之內(nèi)到，現(xiàn)代化的交通工具給人們帶來不僅僅是生活上便利，還有工作上的高效。

目前市面上銷售或者使用中的機動車大部分是以化石能源為動力的汽車，但是隨著化石能源的逐漸枯竭，人們意識到未來總有一天化石能源的枯竭，那么所依賴化石能源的汽車就無法開動，于是以電能為動力的電動汽車等新能源汽車開始逐漸走進市場。

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，新能源汽車有四大類型，而以電動汽車為主要核心，并且有望成為未來市場主導(dǎo)地位。

人們使用手機時都會發(fā)現(xiàn)使用時間一久后會手機背部會發(fā)熱，因為電能轉(zhuǎn)換過程中會伴隨著能量的損耗，這部分損耗的能量中大部分是以熱量形式向外散發(fā)，小小的手機使用時都發(fā)熱了，更不用說功率比手機大得多的汽車，汽車發(fā)熱嚴重不單單會有影響其運行的可靠性，同時給它帶來安全隱患，對人的生命和財產(chǎn)造成影響，所以必須做好散熱的準備。

電動汽車發(fā)熱的主體是其電池組模塊，電動汽車的電池組是其核心所在，也是散熱主要地方，如果在沒有任何措施干預(yù)下，車輛內(nèi)部熱量傳遞效率低，容易造成溫度升高，所以通過在電池組與外殼間填充導(dǎo)熱材料，將熱量從而電池上方引導(dǎo)至外部，再由散熱系統(tǒng)將其帶出外部，從而有效地降低溫度。

導(dǎo)熱材料是一種專門解決散熱效果不理想的輔助材料，作用于熱源與散熱模塊間的縫隙，通過排除界面間空氣，使得熱源和散熱模塊緊密接觸，提高熱量傳遞效率，導(dǎo)熱材料有很多種，如導(dǎo)熱硅膠片、導(dǎo)熱相變片、導(dǎo)熱矽膠布、導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱凝膠、無硅導(dǎo)熱墊片、碳纖維導(dǎo)熱墊片等等。

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